temeridad al extremo
El progreso, todo el show de la Fórmula Uno se traslada a los autos que todos consumimos, tenemos y deseamos. El Gran Circo de la F1 es más que un show, va mucho más allá de entretenernos, hereda a la industria automotriz las horas e ingenio de algunos ingenieros que crean objetos que en algún momento solo vemos en películas.
La tecnología, el progreso y la evolución, no son más que ver estrellarse a un piloto a 310 km/h, y minutos después verlo salir caminando y dando declaraciones a la prensa internacional; eso es progreso tecnológico, pero a pesar de todo lo anterior, la muerte sigue y seguirá rondando a los corredores de la F1.
El español Fernando Alonso fue el último en sufrir un aparatoso accidente mientras se disputaba el Gran Premio de Australia el pasado 20 de marzo, y dejó claro que ha usado una de sus vidas. Agradece a su equipo McLaren y a la estricta FIA por llevar al extremo y exigir requisitos como el que todos los monoplazas cuenten con que 10 centímetros arriba de su cabeza, esta forma ovalada sea capaz de soportar 2.4 toneladas sin deformarse manteniendo la cabeza del piloto intacta.
Fernando le debe a aquellos pilotos, como Jules Bianchi, Senna o Ratzenberg, que dieron su vida para que los ingenieros se esforzaran aun más en desarrollar un auto capaz de mantener con vida a los pilotos, sobre todo, tomando en cuenta las velocidades y los riesgos que conlleva correr en la Fórmula Uno.
El choque fue tan violento, que los aficionados temieron lo peor, antes de que Alonso saliera de la cabina y se alejara con evidentes muestras de conmoción, para estrechar la mano de un preocupado Gutiérrez y saludar al público.
“Doy gracias a la seguridad de estos autos”, dijo Alonso. “Estoy vivo gracias al trabajo de la Fórmula 1 en los últimos 10 o 15 años”. “Salí volando, así que se puede ver el cielo y luego el suelo, luego el cielo, luego el suelo”, dijo Alonso. “Uno quiere parar, pero no para. Sigue y sigue y sigue. Dio bastante miedo’’.
ACCIDENTES MORTALES
El francés Jules Bianchi, fallecido como consecuencia de las heridas que sufrió el 5 de octubre de 2014 en el Gran Premio de Japón, fue la primera víctima mortal en el Mundial de Fórmula Uno desde hacía más de veinte años.
La última tragedia había sucedido el 1 de mayo de 1994, cuando el brasileño Ayrton Senna perdió la vida en el Gran Premio de San Marino.
El paulatino incremento de las medidas de seguridad ha logrado que no haya muertes en el Mundial de Fórmula Uno desde el Gran Premio de San Marino de 1994, en el que un día antes de la muerte de Senna en plena carrera falleció en otro accidente, esta vez en los entrenamientos, el austríaco Roland Ratzenberger.
Desde que el Mundial de Fórmula Uno comenzó a disputarse en 1950, quince pilotos murieron en los años cincuenta, catorce en la década de los sesenta, doce en la de los setenta, cuatro en los ochenta y dos en los noventa.
La española María de Villota, que llegó a ser piloto de pruebas del equipo Marussia, murió por las secuelas que le dejó el accidente que sufrió cuando completaba en línea recta de su equipo en un aeródromo británico.
El 8 de mayo de 1982, Gilles Villeneuve falleció después de un percance durante la sesión de clasificaciones para el Gran Premio de Bélgica en Zolder.
LOS ACCIDENTES MÁS ESPECTACULARES
Niki Lauda
Nurburgring 1976
El accidente más famoso de la historia de la Fórmula Uno. En el viejo Nurburgring, Niki Lauda se convirtió en mito, afortunadamente sin pasar al otro barrio. A pesar de que estuvo a punto de morir abrasado, el bravo piloto austriaco volvió a subirse a su Ferrari tan solo seis carreras después.
Jos Verstappen
Hockenheim 1994
El padre de Max Verstappen, compañero de Carlos Sainz Jr. en la escudería Toro Rosso, tuvo un paso mediocre por la Fórmula Uno. Pero será recordado por este desastre que le ocurrió en el Gran Premio de Alemania de Fórmula Uno cuando era compañero de Michael Schumacher en Benetton.
La negligencia de los mecánicos del equipo bien pudo ocasionar una auténtica tragedia.
Rubens Barrichello
Imola 1994
Rubens Barrichello, que venía pegando muy fuerte en el equipo Jordan, tuvo un terrible accidente en los entrenamientos del Gran Premio de San Marino, en el que perdió el conocimiento en el primer impacto y luego dio varias vueltas de campana, quedando boca abajo. Resultado: la nariz y un brazo rotos.
Michael Schumacher
Silverstone 1999
Este accidente de Michael Schumacher en Silverstone supuso el punto y final de su “época negra” en Ferrari. Al romperse una pierna se perdió seis carreras, lo que permitió a Mika Hakkinen proclamarse campeón del mundo por segunda vez, un título que tendría que haber sido para el Kaiser, que se desquitó ganando los siguientes cinco Mundiales con la Scuderia.
Giancarlo Fisichella
Spa Francorchamps 2000
Este percance de Fisichella, pilotando un Benetton, está totalmente olvidado, pues en la misma carrera (el italiano se estrelló en la vuelta 14), para muchos, mejor adelantamiento de la historia, el de Mika Hakkinen (McLaren) a Michael Schumacher (Ferrari).
Jacques Villeneuve y Ralf Schumacher
Melbourne 2001
El “hermanísimo” de Michael Schumacher ha pasado a la historia como uno de los pilotos más sucios y marrulleros de los últimos años. En esa ocasión un súbito frenazo del alemán hizo que su Williams sirviera de rampa de lanzamiento para el BAR Honda de Villeneuve, que despegó de forma espectacular para destrozarse contra el muro.
Aunque ambos pilotos resultaron ilesos, un comisario murió tras golpearle un fragmento del auto del canadiense.
Luciano Burti
Spa Francorchamps 2001
Spa es uno de los circuitos más difíciles y por tanto más peligrosos del Mundial. Y si no, que se lo digan al brasileño Luciano Burti, que en el año 2001 vio cómo su monoplaza de la escudería de Alain Prost salió despedido hacia el muro de neumáticos tras tocarse con Eddie Irvine (Jaguar). El impacto fue brutal y Burti perdió la consciencia, pero por fortuna todo quedó ahí.
Ralf Schumacher y Rubens Barrichello
Melbourne 2002
Sí, otra vez Ralf. En esta ocasión se cambian las tornas con su accidente con Villeneuve un año antes, y es el alemán el que pretende adelantar a Barrichello por encima, tras embestirle en la salida antes de llegar a la primera curva del circuito de Melbourne.
Fernando Alonso
Interlagos 2003
El primer accidente grave de Fernando Alonso, en su primer año en Renault, nos dejó a todos con el alma en un puño.
El español no pudo esquivar una de las ruedas del monoplaza de su amigo el australiano Mark Webber, que poco antes se había estrellado a su vez. Alonso fue trasladado en helicóptero al hospital, pero su dedo pulgar en alto dejó a todos tranquilos.
Jarno Trulli
Silverstone 2004
El italiano Jarno Trulli, por aquel entonces compañero de Alonso en Renault, pierde el control de su R24 y protagoniza una única y escalofriante vuelta de campana que le deja totalmente atontado, teniendo que ser sacado de la pista por uno de los comisarios ante los signos evidentes de semipérdida de consciencia del italiano.
Kimi Raikkonen
Hockenheim 2004
El circuito de Hockenheim no es desde luego el favorito del finlandés, que ha tenido muchos incidentes en el segundo trazado alemán más célebre.
En 2004, el desprendimiento del alerón posterior de su McLaren Mercedes provocó un violento trompo que terminó con el finlandés estrellándose de costado contra los neumáticos protectores del muro.
Fernando Alonso
Mónaco 2004
En el funesto año 2004, también tuvo su accidente Fernando Alonso, por culpa de Ralf Schumacher, quien cerró el hueco al Renault del español en el famoso túnel del trazado monegasco, haciendo que el asturiano se “comiera” literalmente el muro.
Kimi Raikkonen
Nurburgring 2005
Aunque no se trata de un accidente espectacular de por sí, una rotura del eje de la rueda delantera del McLaren del finlandés supuso un paso de gigante para el primer título mundial de Fernando Alonso, que marchaba detrás con su Renault y que terminó ganando la carrera.
Christian Albers
Imola 2006
El holandés Christian Albers protagonizó en 2006 uno de esos accidentes que dejó helados a los aficionados y pilotos cuando tras romperse la transmisión de su Spyker, dio varias escalofriantes vueltas de campana que hicieron temer lo peor.
Robert Kubica
Canadá 2007
El polaco, uno de los corredores que más echamos de menos en los últimos años tras el accidente en un rally que le dejó casi inmovilizado uno de sus brazos, protagonizó en Canadá otro terrible accidente a bordo de su BMW cuando se salió en una de sus curvas, se golpeó repetidamente contra el muro y cruzó la pista en lo que pudo haber supuesto una tragedia.
Felipe Massa
Hungaroring 2009
Había continuado recto en una de las curvas del circuito húngaro y se había estrellado contra el muro, pero su eterno segundón había recibido el tremendo impacto de una tuerca de otro monoplaza en el casco, lo que le había hecho perder la consciencia.
Mark Webber y Heiki Kovalainen
Valencia 2010
El ya fenecido circuito de Valencia pasará a la historia de la Fórmula Uno por ser el escenario del último “vuelo libre” que se ha visto en el Gran Circo, cuando el australiano y el finlandés pugnaban con hacerse con la posición. Milagrosamente, ambos salieron ilesos.
Fernando Alonso
Spa Francorchamps 2012
En el último Mundial en el que Fernando Alonso ha tenido oportunidades reales de ser campeón, el de 2012, gran parte de sus posibilidades de título se quedaron en la pista.
Nada más tomar la salida, en el accidente en el que el asturiano se vio afectado por el toque inicial entre Lewis Hamilton y el francés Gromain Grosjean (el nuevo Ralf Schumacher del Circo).
Jules Bianchi
Suzuka 2014
Finalmente, la última gran tragedia que ha vivido el Mundial, en el Gran Premio de Japón de Fórmula Uno, cuando el Marussia del francés Bianchi se empotró literalmente contra la grúa que estaba retirando el auto de Adrian Sutil, accidentado en la misma mojada curva del circuito japonés. Casi seis meses después Jules Bianchi falleció.
